东莞街头出现“特殊”电动车，外卖骑手、快递员有了新选择_今日

东莞街头出现“特殊”电动车，外卖骑手、快递员有了新选择

网友

2025-07-25 14:21:46

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7月初，广东东莞街头出现了一批“特殊”的电动自行车：它们没有传统充电接口，取而代之的是小巧的氢燃料电池和储氢罐，这是东莞首批氢能两轮车商业化运营项目。按照规划，到2025年年底前，200辆氢能两轮车将穿梭于城市的大街小巷，为外卖骑手、快递员等高频用户提供工作出行新选择。氢能在轻型交通领域商业化落地，给氢能普及提供了新思路。

氢能具备绿色低碳、能量密度高、来源广泛等显著优势，被视为未来能源体系的“关键拼图”。技术先进、政策支持、资本热捧……过去几年，氢能头顶各种光环，却始终像一辆挂一挡的卡车，轰鸣却跑不快。与政策热度和技术储备形成鲜明对比的是，氢能产业化、商业化进程始终步履蹒跚。

问题的核心是场景。锂电池能够短时间迅速普及，并非技术无懈可击，而是找到了电动自行车、网约车、储能电站等量大面广、痛点明确、商业模式清晰的“落脚点”。同样，制约氢能产业发展的核心瓶颈，并非单纯的技术或成本问题。由于缺乏足够体量的应用终端来分摊成本、验证优化商业模型，氢能的技术优势便难以转化为市场竞争力，产业生态也无法形成闭环。氢能要走出“叫好不叫座”的尴尬，亟需好场景、大场景。

氢能两轮车是个有效突破口吗？从需求契合度来看，我国拥有庞大的电动自行车市场，充电慢、续航焦虑、充电安全等问题日益凸显。尤其是外卖、快递等高频使用场景，对高效补能和长续航的需求极为迫切。氢能两轮车换氢时间短，续航里程可达80公里甚至更高，且采用固态金属储氢技术，安全性较高。

从技术门槛看，相比汽车，氢能两轮车对燃料电池功率、系统复杂度要求较低，技术实现和成本控制相对容易。这使得企业技术研发和产品迭代压力较小，能够更快地实现产品落地和商业化运营。

东莞街头出现特殊电动车

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