电车补能大战一触即发 换电与超充之争
在比亚迪发布超充计划的当晚，宁德时代和蔚来也宣布了战略合作协议。双方将在统一电池标准的基础上深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代的巧克力换电标准和网络，双方换电网络将采用“双网并行”模式。
未来，双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建“电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收”全生命周期闭环。此外，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。受此消息影响，蔚来港股股价最高涨超17%，最终收涨8.95%至41.4港元。
目前新能源汽车换电市场主要由蔚来和宁德时代两大联盟主导。蔚来换电联盟成员包括广汽、长安、吉利、奇瑞、中国一汽集团等，而宁德时代换电联盟则包括广汽埃安、北汽、五菱、长安等。由于换电模式与燃油车加油时间和便捷程度相当，受到蔚来和宁德时代的青睐，并投入大量资源进行推广。
为推行换电业务，宁德时代成立了换电公司时代电服。按照规划，“巧克力”换电站今年将建设1000座，中期目标是建设1万座，最终目标是3万座。蔚来在全国范围内已建立了3172座换电站，其中高速公路换电站970座。李斌曾透露，要布局六千座换电站服务600万用户，需要至少150亿元的投资。
换电模式需要高额投入且盈利难，蔚来和宁德时代选择合作几乎是必然。此前有换电公司高管表示，宁德时代主要目标市场是中低端主流新能源汽车市场，而蔚来主打高端新能源换电市场，两者暂时并不构成直接竞争关系。
然而，换电模式面临的外部竞争依然存在。在快速补能的话题上，换电和超充谁更优一直备受讨论。比亚迪、华为、特斯拉等企业站队超充路线。比亚迪发布的超级e平台提出了“油电同速”的口号，计划在全国范围内建设超过4000个兆瓦闪充站。华为也在2024年4月建立了超充联盟，计划到2024年底部署超过10万根600kW全液冷超级快充桩。特斯拉在全球范围内新增了超过11500个超级充电桩，总数已超过67000个。